停車場(chǎng)管理系統(tǒng)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)及設(shè)計(jì)規(guī)劃分析
停車場(chǎng)管理系統(tǒng)是在公用收費(fèi)停車場(chǎng)出現(xiàn)之后才誕生的,已經(jīng)在全世界得到了廣泛的應(yīng)用。相比之下,我國停車場(chǎng)管理系統(tǒng)行業(yè)起步較晚,最早還要追溯到上個(gè)世紀(jì)八十年代初期,目前的整體技術(shù)水平與發(fā)達(dá)國家仍有差距,但我國擁有巨大的需求市場(chǎng),必將迎來停車場(chǎng)管理技術(shù)的跨越式發(fā)展期。
停車場(chǎng)管理需求及應(yīng)用優(yōu)勢(shì)
1、停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的需求分析
停車場(chǎng)管理系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛,國內(nèi)各種大型或超大型商業(yè)收費(fèi)停車場(chǎng)(機(jī)場(chǎng)、體育場(chǎng)、展覽中心)、中小型商業(yè)收費(fèi)停車場(chǎng)(酒店、寫字樓、商場(chǎng)、劇院配套)、小區(qū)停車場(chǎng)等都有相應(yīng)的應(yīng)用,且不同的停車場(chǎng)對(duì)系統(tǒng)軟、硬件的要求都有所差異。
改革開放以后,我國迅速成長(zhǎng)為世界最大汽車生產(chǎn)國和消費(fèi)國,據(jù)權(quán)威部門數(shù)據(jù)表明,截至2012年6月底,全國機(jī)動(dòng)車總保有量達(dá)2.33億輛。停車場(chǎng)管理系統(tǒng)能夠很好地管理停車場(chǎng)秩序,有效地促進(jìn)停車場(chǎng)有限車位利用率的提高,緩解停車難題,因此其需求將不斷地上升。目前中國智能停車場(chǎng)設(shè)備的市場(chǎng)規(guī)模有50億,并以20℅的速度在快速增長(zhǎng)。盡管如此,停車場(chǎng)數(shù)量仍相對(duì)缺乏。以廣州來說,目前市內(nèi)機(jī)動(dòng)車保有量已超過120萬輛,與停車場(chǎng)數(shù)量之比為5∶1,遠(yuǎn)高于國際公認(rèn)的1.3∶1的合理比例。嚴(yán)重失衡的比例導(dǎo)致停車位成為“香餑餑”。因此,停車場(chǎng)及相關(guān)管理系統(tǒng)必將出現(xiàn)井噴式發(fā)展。
2、停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)分析
停車場(chǎng)管理系統(tǒng)之所以能夠獲得管理方的青睞,主要是因?yàn)槠鋼碛幸韵露鄠€(gè)應(yīng)用優(yōu)勢(shì):
①避免資金流失。傳統(tǒng)的人工現(xiàn)金收費(fèi)模式存在著很多缺陷,一方面工作強(qiáng)度大、效率低,另一方面則是在財(cái)務(wù)上容易造成漏洞或者現(xiàn)金流失。相比之下,現(xiàn)代停車場(chǎng)管理系統(tǒng)全部采用電腦收費(fèi),每一筆款項(xiàng)都經(jīng)過電腦的確認(rèn)、統(tǒng)計(jì)和記錄,避免了操作失誤或者作弊的現(xiàn)象發(fā)生。
②保證車輛安全。傳統(tǒng)管理模式在日常應(yīng)用中面臨著一些列的問題,其中安全問題尤為凸顯,比如人工收發(fā)卡的形式可能造成疏漏或者無記錄可尋的情況、丟車或者謊報(bào)丟車現(xiàn)象,給停車場(chǎng)管理方帶來了很多不便,同時(shí)無法保證車主車輛的財(cái)產(chǎn)安全。而現(xiàn)代停車場(chǎng)管理系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)儲(chǔ)存每一個(gè)停車記錄,并且還搭載著圖像對(duì)比、車主車輛抓拍等功能板塊,出入口處會(huì)進(jìn)行信息比對(duì),保護(hù)車主車輛安全。
③促進(jìn)車位的有效利用。車位引導(dǎo)系統(tǒng)是現(xiàn)代停車場(chǎng)管理系統(tǒng)中的一項(xiàng)重要技術(shù),是通過在每個(gè)車位安裝車位探測(cè)器來獲得空車位信息,并通過數(shù)據(jù)處理向車主提供傳遞車位信息,引導(dǎo)車主停泊車輛的一種現(xiàn)代化智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)。這種停車場(chǎng)管理系統(tǒng)技術(shù)能夠幫助車主快速找車位、車位預(yù)定/保留和快速尋車,有效地防止停車場(chǎng)內(nèi)擁堵、提高車位使用效率、加快車輛周轉(zhuǎn),提高停車場(chǎng)經(jīng)濟(jì)效益,提升顧客滿意度,塑造停車場(chǎng)的良好形象。
④有效維持停車場(chǎng)秩序。目前,國內(nèi)現(xiàn)代停車場(chǎng)管理系統(tǒng)主要通過三種形式進(jìn)行管理,即車牌識(shí)別、取讀卡、取讀票,車輛均可實(shí)現(xiàn)快速進(jìn)出場(chǎng)的,有效地緩解停車場(chǎng)出入口處擁堵的現(xiàn)象。采用取讀卡/票方式的車輛可以自助取卡/票,出場(chǎng)人工進(jìn)行繳費(fèi)(內(nèi)部車直接讀卡出場(chǎng));采用車牌識(shí)別方式,內(nèi)部車可以實(shí)現(xiàn)不停車出入場(chǎng),外來車則僅需要出場(chǎng)繳費(fèi),而無需取卡/票等繁瑣過程。
停車場(chǎng)管理設(shè)計(jì)規(guī)劃及應(yīng)用
1.車道規(guī)劃
對(duì)于很多停車場(chǎng),停車用戶既有固定用戶和臨時(shí)車用戶,大型停車場(chǎng)出入口一般包括多個(gè)車道,在停車場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)之初,應(yīng)對(duì)出入口車道進(jìn)行區(qū)分設(shè)計(jì),將車道分為月票車車道和臨時(shí)車車道,對(duì)車道用不同的標(biāo)識(shí)加以區(qū)分。月票車車道和臨時(shí)車車道分開設(shè)置,有效分流車輛,使車輛做到快進(jìn)快出,提高停車場(chǎng)的使用效率。
2.收費(fèi)管理
傳統(tǒng)的停車場(chǎng)收費(fèi)模式一般采用出口收費(fèi)模式,臨時(shí)車用戶需在出口繳費(fèi)后才能離開停車場(chǎng),在一些比較繁忙的商業(yè)停車場(chǎng),經(jīng)常會(huì)見到停車場(chǎng)出口車輛排隊(duì)繳費(fèi)的現(xiàn)象。為緩解這一現(xiàn)象,可以使用中央收費(fèi)模式進(jìn)行管理。在每層停車場(chǎng)設(shè)置一個(gè)中央收費(fèi)處,在停車場(chǎng)出口票箱安裝自動(dòng)收卡機(jī),車主在中央收費(fèi)處繳費(fèi)后,將停車卡插入出口票箱自動(dòng)收卡機(jī)后即可實(shí)現(xiàn)抬閘離場(chǎng)。
對(duì)于一些高端的停車場(chǎng),可以引入自助繳費(fèi)機(jī)進(jìn)行收費(fèi)管理。停車場(chǎng)自助繳費(fèi)機(jī)是一個(gè)無人值守的智能收費(fèi)系統(tǒng),可以代替人工進(jìn)行收費(fèi)管理,增強(qiáng)了停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的自動(dòng)化程度,大大節(jié)省人力成本并大幅度提高停車場(chǎng)的繳費(fèi)效率。
3.VIP車輛管理
根據(jù)停車場(chǎng)的實(shí)際需求,對(duì)于VIP車輛出入管理,采用遠(yuǎn)距離讀卡器進(jìn)行讀卡識(shí)別。遠(yuǎn)距離讀卡器根據(jù)卡片的類型分為有源卡和無源卡,有源卡的識(shí)別效果和識(shí)別距離要優(yōu)于無源卡,遠(yuǎn)距離讀卡器的識(shí)別的距離一般在3~8米。采用遠(yuǎn)距離讀卡器讀卡,能讓VIP車輛做到不停車快速進(jìn)出停車場(chǎng)。
VIP車輛的另一個(gè)功能是VIP車位預(yù)訂功能,VIP車位預(yù)訂功能需結(jié)合車位引導(dǎo)系統(tǒng)使用。VIP車主可實(shí)現(xiàn)停過電話與停車場(chǎng)管理人員聯(lián)系,預(yù)訂車位,提前把自己的車輛車牌號(hào)碼告知停車場(chǎng)管理員,管理員在車位引導(dǎo)軟件中指定某個(gè)車位作為預(yù)留車位,并自動(dòng)將該車位與車牌號(hào)碼關(guān)聯(lián)。當(dāng)系統(tǒng)未識(shí)別到VIP車輛進(jìn)場(chǎng),而預(yù)留車位又被其他車輛占用時(shí),安裝在車位上方的車位指示燈將變?yōu)辄S色,安裝車位上方的聲光報(bào)警器將發(fā)出報(bào)警,并在車位引導(dǎo)軟件界面彈出報(bào)警提示。
4.車位引導(dǎo)系統(tǒng)
車位引導(dǎo)系統(tǒng)的應(yīng)用,能快速引導(dǎo)車主找到空閑車位停車,大幅度提高停車場(chǎng)的使用效率。當(dāng)前主流的車位引導(dǎo)系統(tǒng)一般采用超聲波車位引導(dǎo)系統(tǒng)。超聲波車位引導(dǎo)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方式是在每個(gè)車位上方安裝一個(gè)超聲波探測(cè)器,監(jiān)視每個(gè)車位的占用情況,并在車位上方安裝車位指示燈,當(dāng)該車位沒有車輛停放時(shí),車位指示燈會(huì)變?yōu)榫G色。將各停車層分為若干個(gè)相對(duì)獨(dú)立的區(qū)域,通過設(shè)在每個(gè)區(qū)域內(nèi)的車位探測(cè)器實(shí)時(shí)監(jiān)控每個(gè)區(qū)域內(nèi)車位的使用狀態(tài),并把空余車位信息動(dòng)態(tài)現(xiàn)實(shí)與設(shè)置在各區(qū)域入口的車位引導(dǎo)屏上。司機(jī)進(jìn)入地下停車場(chǎng)后對(duì)空車位一目了然,可輕松、快捷、順利地找到停車位停車,車停穩(wěn)后,安裝在該車位上方的車位指示燈變?yōu)榧t色,顯示該車位已被占用。
5.停車定位與反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)
由于大型的地下停車場(chǎng)面積很大,空間結(jié)構(gòu)復(fù)雜,對(duì)于臨時(shí)停車者來說,往往記不住車輛的具體停放位置,尋找車輛需花費(fèi)很多時(shí)間。停車定位與反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)的應(yīng)用,有效地解決了找車難的問題。
停車定位與反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)一般由刷卡定位器、反向?qū)ぼ嚱K端及相關(guān)軟件組成。
停車定位與反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)主要利用安裝在停車位周圍的刷卡器對(duì)車輛進(jìn)行定位,車主停好車后,需在附近的的刷卡定位器處進(jìn)行刷卡定位,記錄車輛停放位置信息。返回時(shí),司機(jī)需尋車時(shí),可到安裝于停車場(chǎng)電梯廳的反向?qū)ぼ嚱K端上讀卡,顯示屏即時(shí)顯示該車主車輛定位點(diǎn)、停車場(chǎng)地圖以及該車主所在位置等信息,并規(guī)劃一條行走路線,幫助車主快速找到車輛。
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