9月5日，浙江寧波港二期、三期、四期、五期、招商國際、梅山等6個(gè)集裝箱碼頭的安全智能鎖系統迎來(lái)了新的功能升級，集卡車(chē)、集裝箱運行軌跡得以實(shí)現可視化監控，國際中轉箱施驗封業(yè)務(wù)告別“人工作業(yè)”時(shí)代。 

    過(guò)去，國際中轉箱施驗封業(yè)務(wù)主要采取人工鉛封作業(yè)模式，但這種方法安全性較差，且使用成本高，愈來(lái)愈無(wú)法適應日益增多的集裝箱作業(yè)量。為此，今年4月9日，寧波海關(guān)首次嘗試在國際中轉箱轉碼頭業(yè)務(wù)上使用安全智能鎖，此鎖是利用GPS、RFID等新興物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的集成，以實(shí)現對集裝箱運輸途中的監控，具備查詢(xún)、信息預警、途中監控、軌跡回放等功能，并可實(shí)現自動(dòng)報警。 

    “事實(shí)上，早在2011年9月，海關(guān)就曾在拼箱監管倉庫至各集裝箱碼頭的在途運輸監管上使用安全智能鎖，目前共有16個(gè)拼箱監管倉庫啟用寧波電子口岸安全智能鎖，累計運營(yíng)6萬(wàn)余次，從拼箱監管倉庫的使用情況來(lái)看，此套系統完全可以移植到各集裝箱碼頭，打通電子化監管的‘最后一公里’。” 

    主管北侖、大榭口岸物流業(yè)務(wù)的大榭海關(guān)的副關(guān)長(cháng)熊烽告訴記者，他們選取了四期碼頭作為最初的試點(diǎn)區域，從試運行情況來(lái)看，用安全智能鎖對國際中轉箱進(jìn)行電子監控管理，有效降低了轉碼頭帶來(lái)的運輸風(fēng)險，無(wú)縫監管杜絕了不法分子途中卸貨、換貨的可能性。同時(shí)，進(jìn)出口貨物的在港停留時(shí)間也大幅縮短。 

    在試點(diǎn)成功的基礎上，大榭海關(guān)又將安全智能鎖系統在北侖口岸6個(gè)集裝箱碼頭鋪開(kāi)應用，而此次的功能升級，則在原有電子化監控基礎上進(jìn)一步強化了車(chē)輛和集裝箱運行軌跡的實(shí)時(shí)播報。通過(guò)對電子車(chē)牌系統、箱號識別系統、寧波海關(guān)監管車(chē)輛gps監控系統的整合應用，運輸過(guò)程中，集卡車(chē)和集裝箱的任何一個(gè)使用情況都可以清楚地反映在海關(guān)監控平臺上，相比過(guò)去整體性的安全監控，如今精確到了每一輛車(chē)、每一個(gè)集裝箱，安全性更高，避免了危險因素的侵入。據估計，正式運行后，安全智能鎖使用規?？蛇_15—20萬(wàn)次/年。 

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