公安部數據顯示，截止到2013年底，我國機動(dòng)車(chē)數量突破2.5億輛，機動(dòng)車(chē)駕駛人近2.8億人。機動(dòng)車(chē)輛數量的急劇增長(cháng)加速了我國車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)將催生千億市場(chǎng)空間。車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈主要涵蓋汽車(chē)制造商、汽車(chē)信息服務(wù)運營(yíng)商、內容服務(wù)提供商、終端設備制造商、通信運營(yíng)商等。

       移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò )為車(chē)聯(lián)網(wǎng)大量數據吞吐提供傳輸保障，是整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的中樞神經(jīng)，作為通信網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)者的三大通信運營(yíng)商，無(wú)疑在車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統中扮演著(zhù)舉足輕重的角色。目前而言，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是通信運營(yíng)商的超級藍海，也是新的利潤增長(cháng)突破口，如何在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域尋找商機，正確的市場(chǎng)定位是關(guān)鍵。

    定位一：“純管道”供應商

    隨著(zhù)4G牌照的發(fā)放，運營(yíng)商的網(wǎng)絡(luò )通道速度與質(zhì)量得到進(jìn)一步的提升，為車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供了良好的發(fā)展機遇。定位為純管道供應商的運營(yíng)商，須為車(chē)聯(lián)網(wǎng)提供穩定、可靠的網(wǎng)絡(luò )通道保障，確保車(chē)輛在移動(dòng)、車(chē)輛密集、高速公路、偏遠山區等狀態(tài)下能有良好的網(wǎng)絡(luò )覆蓋與網(wǎng)絡(luò )質(zhì)量保障。運營(yíng)商在現有的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò )資源的基礎上，需要根據車(chē)聯(lián)網(wǎng)的特征進(jìn)行優(yōu)化與調整。例如，如何保障車(chē)輛在高速移動(dòng)場(chǎng)景中保持良好的網(wǎng)絡(luò )質(zhì)量，如何保障在遇到堵車(chē)的情況下保證單個(gè)基站避免發(fā)生網(wǎng)絡(luò )擁塞，如何保障在不同狀態(tài)下網(wǎng)絡(luò )切換的流暢性與持續性等。

      通信運營(yíng)商作為純管道提供者的盈利可從三方面實(shí)現：一是前向收費，針對用戶(hù)在使用車(chē)聯(lián)網(wǎng)內容服務(wù)、汽車(chē)綜合信息服務(wù)中產(chǎn)生的網(wǎng)絡(luò )流量，收取一定的網(wǎng)絡(luò )流量通道費用;二是后向收費，與車(chē)輛網(wǎng)內容服務(wù)商、綜合信息服務(wù)商開(kāi)展合作，向第三方內容供應商按照網(wǎng)絡(luò )使用情況收取一定的通道費用;三是與內容服務(wù)商開(kāi)展合作，以分成的方式實(shí)現收入增長(cháng)。

      通信運營(yíng)商在車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統中僅僅作為一個(gè)純通道供應商，其運營(yíng)相對較為簡(jiǎn)單和容易，但是運營(yíng)商也容易淪為“啞管道”，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中失去主導者的角色。同時(shí)，管道獲取的利潤空間也相對較小，即使2.5億輛汽車(chē)全部應用車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，其通道費用能夠獲取的利潤也是非常有限。

      定位二：“管道+內容”供應商

      目前我國車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)處于萌芽狀態(tài)，車(chē)載內容服務(wù)由各汽車(chē)制造商與各內容服務(wù)商合作提供，車(chē)載內容各業(yè)務(wù)模塊之間缺乏有效的聯(lián)動(dòng)，容易形成信息孤島。通信運營(yíng)商作為車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統中的核心力量，一方面擁有優(yōu)質(zhì)的管道資源，對車(chē)載內容服務(wù)的開(kāi)發(fā)可形成有效的支撐，在管道資源提供和內容服務(wù)方面形成互補;另一方面，通信運營(yíng)商擁有龐大的通信用戶(hù)群，通過(guò)數據挖掘的手段，能有效了解用戶(hù)的業(yè)務(wù)需求特征，為服務(wù)內容開(kāi)發(fā)提供有力條件，同時(shí)大規模的用戶(hù)群體也為車(chē)載內容服務(wù)推廣形成有利基礎。

    在提供車(chē)載內容服務(wù)方面，通信運營(yíng)商可從參與傳統汽車(chē)信息服務(wù)開(kāi)始，逐步形成業(yè)務(wù)的深度與廣度，最終開(kāi)發(fā)具備豐富多樣的業(yè)務(wù)內容。例如先提供在線(xiàn)導航、出行幫助、緊急救援、在線(xiàn)音樂(lè )、呼叫中心、群組通話(huà)、新聞資訊等傳統車(chē)載服務(wù)內容;遠期可通過(guò)對用戶(hù)行為特征進(jìn)行分析，提供個(gè)性化出行設計、擁堵信息預測、車(chē)輛保養信息等推動(dòng)車(chē)載內容服務(wù)的發(fā)展。

    通信運營(yíng)商作為“管道+內容服務(wù)”供應商，其收入來(lái)源可以實(shí)現多樣化。一是“管道收費、內容免費”，向用戶(hù)免費提供相關(guān)的內容服務(wù)，僅根據用戶(hù)上傳下載的流量收取通道費用;二是“管道免費、內容收費”：向用戶(hù)免費開(kāi)放通信網(wǎng)絡(luò )管道，僅對用戶(hù)內容使用按時(shí)間或者按數量收取使用費;三是“管道免費、內容免費”：用戶(hù)免費使用通信網(wǎng)絡(luò )通道和內容，但是需要收聽(tīng)或者接受一定的廣告數量，運營(yíng)商可向第三方企業(yè)收取一定的廣告費用。

    參考目前移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)內容服務(wù)發(fā)展空間巨大，運營(yíng)商定位于“管道+內容”供應商可獲取的利潤空間遠遠大于“純管道”供應商，但是其運營(yíng)管理的復雜程度與難度也遠遠高于純管道供應商。

    定位三：TSP綜合服務(wù)商

    車(chē)聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展對業(yè)務(wù)平臺提出了更高的要求，傳統的通道互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)平臺顯然不能滿(mǎn)足車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展要求，以車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息傳送交換和企業(yè)信息化應用服務(wù)為雙核心的業(yè)務(wù)基礎應用服務(wù)平臺將成為車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢。

    運營(yíng)商參與建設車(chē)聯(lián)網(wǎng)TSP三種模式：一是車(chē)廠(chǎng)主導模式，車(chē)輛TSP采用前裝，汽車(chē)生產(chǎn)商占據絕對主導地位，但是僅在與車(chē)自身相關(guān)的領(lǐng)域占有優(yōu)勢，運營(yíng)商協(xié)助完成，典型的案例有OnStar、G-BOOK;二是通信運營(yíng)商主導模式，通信運營(yíng)商作為T(mén)SP整合各方資源，集成呼叫中心、信息、娛樂(lè )、計費等能力打造成為以通信運營(yíng)商為核心的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商，此種模式在前裝市場(chǎng)和后裝市場(chǎng)均可開(kāi)展。三是獨立TSP主導模式，車(chē)載平臺的建設主要是由第三方建設完成，但是由于獨立TSP整合能力不強，運營(yíng)商可與獨立TSP廠(chǎng)商開(kāi)展合作，在提供通道的基礎上，嵌入呼叫中心、信息等優(yōu)勢資源，豐富TSP服務(wù)內容，共同推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。

    通信運營(yíng)商參與TSP平臺建設，可實(shí)現運營(yíng)商在車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統中的主導地位，其收入來(lái)源將實(shí)現多元化。一是作為開(kāi)發(fā)平臺，可向車(chē)聯(lián)網(wǎng)內容服務(wù)商收取接入費用或者參與分成;二是當平臺影響力達到一定程度時(shí)，可向汽車(chē)制造商收取安裝費用;三是在TSP加載一定量的廣告，向相關(guān)的第三方企業(yè)收取廣告費用;四是可自行開(kāi)發(fā)相關(guān)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)內容服務(wù)，向車(chē)主收取內容服務(wù)費。

    較“純管道”和“管道+內容”定位，通信運營(yíng)商定位于TSP綜合服務(wù)商的利潤有非常大的想象空間，其收入來(lái)源也趨向多元化。從運營(yíng)角度來(lái)看，通信運營(yíng)商TSP綜合服務(wù)定位對其資源整合、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)運營(yíng)能力也提出了更高的要求。