電子警察系統通過(guò)對闖紅燈等違章行為進(jìn)行全過(guò)程的檢測、抓拍、錄像，全面地反映出車(chē)輛違章過(guò)程，為依法處罰提供了充足的法律依據，同時(shí)也解決了因駕駛員違章行為所造成的交通阻塞問(wèn)題，大大提高了安全系數，避免和減少了交通事故的發(fā)生，給交通管理工作帶來(lái)了極大的便利。隨著(zhù)車(chē)輛視頻檢測技術(shù)與車(chē)牌識別技術(shù)的應用，電子警察攝像監控應用日臻成熟，而同時(shí)存在的問(wèn)題也日漸顯現。

    電子警察：攝像機的選用根據實(shí)際環(huán)境決定

    電子警察所用攝像機主要是全景攝像機和特寫(xiě)攝像機，攝像機的選用需要根據實(shí)際應用環(huán)境來(lái)決定。

    首先要考慮兩點(diǎn)：一是攝像機性能，攝像機性能的好壞直接關(guān)系到在各種條件下能否拍攝出清晰畫(huà)面，在夜間能否看清車(chē)牌，所拍圖像色彩是否真實(shí)，滿(mǎn)足使用要求；

    二是攝像機的可靠性，攝像機要在可能發(fā)生的各種惡略環(huán)境下長(cháng)期穩定工作，保證圖像質(zhì)量不惡化，故障率低。道路監控攝像機都安裝在很高的桿子上，安裝、調試、維修都需要高架車(chē)，還要影響正常的交通，如果攝像機故障率高，其售后維修服務(wù)費高，還要影響工程商的信譽(yù)。

    全景攝像機可以選用1/3CCD彩色攝像機、1/2CCD彩色攝像機，通常使用較多的是1/2CCD道路監控彩色攝像機，這種攝像機有照度低、視角廣、色彩好、信噪比高、背光補償好等特點(diǎn)。在攝像機的選擇上是性能和價(jià)格是成正比的，如果對圖像色彩、清晰度、信噪比、照度等指標要求較高或當地道路環(huán)境光線(xiàn)較暗一般攝像機無(wú)法拍攝出滿(mǎn)足要求的圖像，就需要選用高檔攝像機。

    特寫(xiě)攝像機主要在車(chē)牌識別中看清車(chē)輛牌照，這類(lèi)攝像機可選種類(lèi)較多，如：1/2CCD攝像機，1/3CCD攝像機加補光系統，1/4CCD一體化攝像機加補光系統。根據對圖像質(zhì)量要求和應用環(huán)境的差異，設計上選用不同的攝像機。

    電子警察高速發(fā)展，系統問(wèn)題仍存

    國內從事“電子警察”系統業(yè)務(wù)的廠(chǎng)商較多，各家的產(chǎn)品在結構組成、功能、通信數據格式都不太一樣，產(chǎn)品質(zhì)量也參差不齊，這對系統的使用帶來(lái)了隱患，尤其隨著(zhù)公安交通管理信息系統建設的不斷深入,對系統提出了更高要求。因此，建設一流、實(shí)用的“電子警察”系統提高使用效率就顯得十分必要，規范“電子警察”系統的建設尤為迫切。綜觀(guān)全國各地所建的系統現狀后，主要存在以下突出問(wèn)題。

    1、產(chǎn)品類(lèi)型繁多，穩定性較差

    公安部于2004年頒布了“電子警察”系統的行業(yè)標準GA/T496-2004《闖紅燈自動(dòng)記錄系統通用技術(shù)條件》，為各個(gè)廠(chǎng)商的產(chǎn)品研發(fā)提供了一個(gè)參考依據。但是，“電子警察”系統是一種系統集成類(lèi)型的產(chǎn)品，沒(méi)有固定的產(chǎn)品形態(tài)和設備配置，導致產(chǎn)品運行不穩定的不可預測因素較多。由于各地用戶(hù)有不同的使用要求，很多實(shí)現功能都不是標準的做法，也有部分安裝使用環(huán)境不規則，要求廠(chǎng)商需要根據各種特定條件進(jìn)行產(chǎn)品定制，部分廠(chǎng)商往往按照自己的理解和偏好來(lái)進(jìn)行產(chǎn)品的研發(fā)和實(shí)施，往往在實(shí)際使用中帶來(lái)了諸多問(wèn)題，系統的穩定性較差。

    2、適用性較差，系統格式混亂

    無(wú)論固定“電子警察”系統，還是移動(dòng)“電子警察”系統，往往只能針對某一類(lèi)的違法行為進(jìn)行監測和抓拍，監視范圍也幾乎固定在某一個(gè)區域，由于技術(shù)和條件所限，當前絕大部分“電子警察”系統還無(wú)法實(shí)現智能化的跟蹤監測。由于行業(yè)標準的定義未做明確要求，不同廠(chǎng)商研發(fā)的“電子警察”系統的控制單元和攝像單元都不盡相同，各家的數據接口、證據格式和管理軟件更是五花八門(mén)，無(wú)法達到統一，資源難以實(shí)現共享，給用戶(hù)帶來(lái)諸多不便。

    3、參差不齊，低價(jià)競爭

    據了解,目前研發(fā)和銷(xiāo)售類(lèi)似“電子警察”系統的國內廠(chǎng)商就有上百家,技術(shù)實(shí)力參差不齊，給系統建設帶來(lái)隱患，尤其是系統信息實(shí)現共享困難。部分廠(chǎng)商的產(chǎn)品沒(méi)有通過(guò)國家權威部門(mén)的檢測，缺乏有效的質(zhì)量監督和驗收機制，尤其在系統建設過(guò)程中沒(méi)有專(zhuān)業(yè)人士為技術(shù)和質(zhì)量把關(guān)。此外，由于系統建設的經(jīng)費屬于各地自籌或財政拔款，按照我國政府采購法規又必須招投標，所以產(chǎn)生低價(jià)競爭現象，為日后系統維護和升級帶來(lái)不便，事實(shí)上有些招投標實(shí)屬暗箱操作。

    4、管理嚴重不暢和滯后

    在交警基層部門(mén)，日常管理“電子警察”系統的人員往往屬于基層大隊，使用系統的人員又往往是秩序部門(mén)，掌握系統技術(shù)的人員又屬于科技部門(mén)，管理部門(mén)的不協(xié)調嚴重影響系統整體性能的發(fā)揮。

    5、售后服務(wù)跟不上

    戶(hù)外安裝的設備需要定期保養和清理，特別是攝像機、工控機等主要設備更需要定期檢修。由于很多廠(chǎng)商限于資金和能力，沒(méi)有按照承諾進(jìn)行售后服務(wù)，提供的專(zhuān)業(yè)維修服務(wù)無(wú)法跟上，也有些用戶(hù)單位的領(lǐng)導總以為系統不需要人管理的，沒(méi)有重視開(kāi)展這部分工作，造成系統使用壽命大大縮短。同時(shí)，由于網(wǎng)絡(luò )條件的限制，一般公司難以進(jìn)入專(zhuān)用公安網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)查看系統運行效果，這樣在售后服務(wù)上無(wú)法及時(shí)響應，當用戶(hù)真正使用時(shí)才發(fā)現系統存在這樣或那樣的問(wèn)題。

    6、認識上存在差距

    在有些地方，一些領(lǐng)導同志或管理者沒(méi)有充分認識到“電子警察”系統的作用，一是將安裝“電子警察”系統當作政績(jì)工程，二是將“電子警察”系統當作斂財工具，或者“特批權威”使用。

    7、現場(chǎng)使用環(huán)境制約

    “電子警察”系統一般安裝在現有的路口或路段，往往道路的規劃建設和交通信號控制系統的建設都沒(méi)有考慮日后“電子警察”系統的安裝位置和監視范圍，造成了后裝的“電子警察”系統經(jīng)常由于現場(chǎng)安裝條件所限，無(wú)法達到很好的使用效果。

    8、沒(méi)有規范的資質(zhì)體系

    目前在公安交通領(lǐng)域沒(méi)有建立應有的資質(zhì)體系,往往借用安防質(zhì)量體系,實(shí)際上公安交通有自身的特點(diǎn),開(kāi)發(fā)商、集成商、工程商混合不分難以將工作做好,而不規范的運作又容易蒙敝業(yè)主,缺乏有效的質(zhì)量監督和驗收機制,尤其在項目評標中沒(méi)有專(zhuān)業(yè)人士參加,難以把握技術(shù)和質(zhì)量關(guān)。

    9、條塊分割、形不成合力

    由于網(wǎng)絡(luò )建設不足和各自的利益關(guān)系，目前全國各地建設的“電子警察”系統大多沒(méi)有進(jìn)行跨市、跨省聯(lián)網(wǎng)，監控能力有限，無(wú)法做到步調一致，難以發(fā)揮整體作用。

    10、入行“門(mén)檻”低

    目前電子警察行業(yè)不規范的重要原因之一就是“門(mén)檻低”。電子警察行業(yè)是目前公認的朝陽(yáng)行業(yè)，在吸引眾多優(yōu)秀公司眼光的同時(shí)，也引來(lái)了大量的投機公司，想要分羹于匙。這些投機公司大多沒(méi)有什么實(shí)力，整個(gè)公司就幾個(gè)人，既研發(fā)實(shí)力又無(wú)服務(wù)能力，卻夸下?？谡f(shuō)自己的產(chǎn)品如何如何，他們口中的產(chǎn)品不過(guò)是從其他廠(chǎng)家買(mǎi)來(lái)的設備，再從軟件公司購入低廉的軟件拼湊而成，根本保證不了產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平，就更提不到使用效果了。在不斷的市場(chǎng)運作中這些公司的缺點(diǎn)就會(huì )一點(diǎn)點(diǎn)的暴露，其必然不能有更多的生存能力和空間，但對于投資者和使用者來(lái)說(shuō)，卻是致命的打擊。

    我國在2004年頒布了卡口、闖紅燈系統行業(yè)標準，給予了企業(yè)很大的指導作用，但是這兩個(gè)標準并非是強制性的，而且在系統軟件集成和功能上做的規定很少，使得進(jìn)入行業(yè)門(mén)檻較低，也給一些投機者以可乘之機。（轉自慧聰安防網(wǎng)）

    11、行業(yè)標準尚不全面、具體

    雖然頒布了關(guān)于卡口和闖紅燈系統，但是對于經(jīng)常使用的超速抓拍系統、移動(dòng)電子警察抓拍系統以及一些綜合違法抓拍產(chǎn)品如壓線(xiàn)、逆行、禁左、不按道行駛、違停等產(chǎn)品還未出臺相關(guān)的行業(yè)標準，只能是參考現有標準以及各地方的具體要求，不能達到整體要求規范化、統一化，缺乏一定的指導。同時(shí)，對于一些應用高清晰抓拍設備的闖紅燈、卡口、超速等產(chǎn)品未具有相關(guān)的檢測標準，使市場(chǎng)上的生產(chǎn)廠(chǎng)家只能參照現有標準及行業(yè)經(jīng)驗來(lái)進(jìn)行研發(fā)和生產(chǎn)，這樣就進(jìn)一步加大了一些名不副實(shí)廠(chǎng)家混水摸魚(yú)的機會(huì )。

    隨著(zhù)國家對道路交通的治理力度不斷加大，電子警察為廣大安防企業(yè)提供了一展身手的好機會(huì )。安防企業(yè)應適時(shí)根據市場(chǎng)的特點(diǎn)，加速開(kāi)發(fā)出升級換代的行業(yè)高尖端產(chǎn)品，把城市交通建設演變成技防產(chǎn)品的大賣(mài)場(chǎng)。
?