不少跑高速的司機都會(huì )發(fā)現，一些繁忙路段，定期就會(huì )碰到道路維修維護。一旦遇上，司機們的心情肯定好不了，會(huì )抱怨：“好好的路修了又修，這不是影響通行效率嗎？”

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    據從公路部門(mén)消息了解到，修路往往是不得已而為之的，因為超載車(chē)輛太多，公路和橋梁常常被壓得喘不過(guò)氣來(lái)。

    昨天從公路部門(mén)傳來(lái)消息，為了給杭州灣跨海大橋減壓，減少違法超限超載車(chē)輛的通過(guò)，寧波投入近1億元建設的大橋主線(xiàn)治超站，進(jìn)入最后調試階段，本月底開(kāi)通，并將于8月5日正式投用。

    史上最強陣容進(jìn)駐杭州灣大橋治超站

    為何杭州灣跨海大橋突然要建設檢測站？

    高速交警部門(mén)解釋?zhuān)@主要跟橋梁設施的維護有關(guān)。杭州灣跨海大橋限制貨車(chē)載重55噸，換句話(huà)說(shuō)，如果超過(guò)55噸的車(chē)輛在橋梁上面通行，日積月累下將影響橋梁的壽命。

    “大橋開(kāi)通已經(jīng)到第六個(gè)年頭了，橋上經(jīng)常會(huì )發(fā)生各種各樣的事故。我們在執勤中發(fā)現，一般超載貨車(chē)對于橋梁的傷害是十分巨大的。”負責跨海大橋的寧波高速交警水警官說(shuō)，“但是日常執勤中，單憑肉眼無(wú)法分辨貨車(chē)是否超載。”

    基于這些現實(shí)問(wèn)題，公路部門(mén)著(zhù)手考慮在高速公路上建立一套過(guò)磅系統。這樣一來(lái)，經(jīng)過(guò)的貨車(chē)到底車(chē)重幾何，就能直觀(guān)地看出來(lái)了。

    目前，杭州灣跨海大橋超限運輸檢測站主線(xiàn)改建項目基本完工，進(jìn)入最后調試階段。這個(gè)治超站，將配備有史以來(lái)最強大的治超陣容，有公路路政、高速交警和公安特警。

    這幾天，以公路路政為主體、高速交警和公安特警共同組成的聯(lián)合治超執法隊伍，基本完成了崗前培訓，時(shí)刻準備著(zhù)投入全時(shí)段、全天候的主線(xiàn)聯(lián)合治超大戰。

    類(lèi)似檢測站的高速主線(xiàn)過(guò)濾式、全時(shí)段的治超模式，在國內尚無(wú)先例。

    預計正式運行后，必將大大減少違法超限超載車(chē)輛，有效維護跨海大橋百年安全暢通，保障廣大車(chē)輛安全有序通行。

    有沒(méi)有超限超載，車(chē)經(jīng)過(guò)就知道了

    這個(gè)治超站，位于大橋南岸的庵東互通至大橋之間的路基段，分為東西雙向兩個(gè)檢測、查處區域，工程總投資近1億元。

    那么這個(gè)治超站，到底是何方神圣，是通過(guò)怎么樣的形式來(lái)治理超載的呢？

    簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是在杭州灣跨海大橋的南端引橋上（高速公路主線(xiàn)上），設置了一套預檢系統，通過(guò)這套系統，負責監控的人可以直接讀出過(guò)磅車(chē)輛的大概車(chē)重數值。

    這個(gè)時(shí)候，如果發(fā)現車(chē)輛超重，管理人員將會(huì )把這輛車(chē)導流到最右側，通過(guò)匝道進(jìn)入到復檢站。

    復檢站內則設置了低速精檢系統和超限運輸車(chē)輛信息管理系統。如果在精檢時(shí)，這輛車(chē)仍被發(fā)現超重，那么車(chē)輛就會(huì )被引導到一邊的泊貨區。在泊貨區，貨車(chē)需要將超重部分的貨物進(jìn)行臨時(shí)泊貨。

    如果復檢檢測出屬于超限超載車(chē)輛，路政和交警部門(mén)將按照規定進(jìn)行處理。

    路政和交警部門(mén)提醒，廣大司機朋友在通過(guò)超限檢測廣場(chǎng)時(shí)，務(wù)必注意按標示客貨分道行駛和控制車(chē)速，檢測區域安裝了全天候的攝像和抓拍系統，用于記錄違章和沖卡車(chē)輛圖像信息。  

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