隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，汽車(chē)尤其是私家車(chē)保有量大幅增加，目前我國汽車(chē)保有量將近1.5億輛，但是在大中型城市，現有停車(chē)資源卻遠遠滿(mǎn)足不了車(chē)主的停車(chē)需求，由于車(chē)位緊張帶來(lái)的停車(chē)難題已經(jīng)不僅是給車(chē)主帶來(lái)的困擾，更已經(jīng)上升成為一項嚴峻的社會(huì )問(wèn)題。對于車(chē)主來(lái)說(shuō)，找車(chē)位、搶車(chē)位發(fā)生的矛盾比比皆是?！吨袊鞘兄腔弁＼?chē)指數報告》數據顯示，北上廣深四城平均停車(chē)泊位缺口率為76.3%，每城至少有超過(guò)200萬(wàn)的車(chē)輛無(wú)正規車(chē)位可停。而與此同時(shí)卻有停車(chē)場(chǎng)泊位空置率卻高達44.6%，資源配置嚴重浪費。

    停車(chē)市場(chǎng)巨大國家大力推進(jìn)停車(chē)設施建設

    眾所周知，停車(chē)場(chǎng)管理系統能夠很好地管理停車(chē)場(chǎng)秩序，有效地促進(jìn)停車(chē)場(chǎng)有限車(chē)位利用率的提高，緩解停車(chē)難題，因此其需求將不斷地上升。來(lái)自《2006年-2014年中國出入口控制與管理系統細分市場(chǎng)研究及重點(diǎn)企業(yè)競爭力深度調研報告》的數據何分析稱(chēng)：2009、2010、2011三年的停車(chē)場(chǎng)市場(chǎng)規模分別為11.5億元、14.5億元、18億元，截止至2014年年底，我國停車(chē)場(chǎng)市場(chǎng)需求超過(guò)37億元。

    智能停車(chē)場(chǎng)能夠集中解決人們在停車(chē)過(guò)程中遇到的停車(chē)難、找車(chē)難、通行速度緩滯、繳費方式單一等等問(wèn)題，充分滿(mǎn)足人們切實(shí)需求的現代停車(chē)場(chǎng)，解決停車(chē)難是其中最早納入解決方案體系之中的重要環(huán)節。

    停車(chē)場(chǎng)管理系統設備應用領(lǐng)域非常廣泛，國內各種大型或超大型商業(yè)收費停車(chē)場(chǎng)（機場(chǎng)、體育場(chǎng)、展覽中心）、中小型商業(yè)收費停車(chē)場(chǎng)（酒店、寫(xiě)字樓、商場(chǎng)、劇院配套）、小區停車(chē)場(chǎng)等都有相應的應用，且不同的停車(chē)場(chǎng)對系統軟、硬件的要求都有所差異。傳統的停車(chē)場(chǎng)管理系統只解決了出入口控制的問(wèn)題，對于停車(chē)場(chǎng)內部的停車(chē)引導、找車(chē)、快速進(jìn)出等功能則鞭長(cháng)莫及，而且在收費這個(gè)環(huán)節上也存在繳費方式單一、人工管理效率低下、存在收費漏洞等問(wèn)題，更別說(shuō)進(jìn)行停車(chē)場(chǎng)整體的系統整合及資源優(yōu)化配置了。

    2015年9月份，國家發(fā)改委等7部委出臺《關(guān)于加強城市停車(chē)設施建設的指導意見(jiàn)》，意見(jiàn)提出，通過(guò)各種形式廣泛吸引社會(huì )資本投資建設城市停車(chē)設施；鼓勵建設停車(chē)樓、地下停車(chē)場(chǎng)、機械式立體停車(chē)庫等集約化的停車(chē)設施，推動(dòng)停車(chē)智能化信息化建設，建立停車(chē)基礎數據庫、實(shí)時(shí)更新數據，促進(jìn)智能停車(chē)誘導系統、自動(dòng)識別車(chē)牌系統等高新技術(shù)的開(kāi)發(fā)與應用。而早在2010年，住房和城鄉建設部、公安部、國家發(fā)展和改革委員會(huì )也出臺了關(guān)于城市停車(chē)設施規劃建設及管理的指導意見(jiàn)。這之后，各個(gè)城市的規劃建設主管部門(mén)也先后對建筑物停車(chē)配建指標進(jìn)行了修訂，較大幅度地提高了停車(chē)位指標值，二三線(xiàn)城市也開(kāi)始研究解決停車(chē)難的問(wèn)題。

    2015年下半年，全國各地政府都不約而同地開(kāi)始出臺或即將出臺最新的停車(chē)政策，一直以來(lái)停滯不前的停車(chē)相關(guān)法規或政策瓶頸紛紛往前掘進(jìn)。其中深圳市智慧路邊停車(chē)管理聯(lián)網(wǎng)收費系統2015年1月1日啟用，上海市公共停車(chē)管理和服務(wù)信息系統建設方案進(jìn)行招標階段。以上這些都表明，各地政府紛紛將停車(chē)納入統籌規劃，期望從源頭上合理配置停車(chē)設置，有效引導交通需求，逐步解決城市停車(chē)矛盾，這給停車(chē)場(chǎng)行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了難得的機遇。

    互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)推進(jìn)智慧停車(chē)大量涌現

    停車(chē)難能否得到有效解決，不僅關(guān)系到車(chē)主的切身利益，更是一個(gè)城市文明建設進(jìn)程的風(fēng)向標，智慧停車(chē)場(chǎng)從出現很好的解決停車(chē)難的問(wèn)題，在提高停車(chē)場(chǎng)使用率、降低路面停留車(chē)輛數、減少車(chē)輛有害氣體排放量、實(shí)現有限資源的合理利用等方面有突出表現。智能停車(chē)場(chǎng)除了方便車(chē)主之外，就是要便于車(chē)場(chǎng)運營(yíng)方對停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行管理，接下來(lái)停車(chē)場(chǎng)的發(fā)展方向將朝著(zhù)無(wú)人值守的方向前進(jìn)，所有的維護工作是外包給有經(jīng)驗的技術(shù)支持公司來(lái)實(shí)現。并且隨著(zhù)智慧城市的建設，運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數據、云計算而打造的智慧停車(chē)成為了快速解決這項任務(wù)的最好方式。

    2015年是互聯(lián)網(wǎng)云停車(chē)業(yè)務(wù)的元年，國家相關(guān)部門(mén)也相繼出臺了一些改革的政策和指導意見(jiàn)，鼓勵停車(chē)市場(chǎng)的創(chuàng )新發(fā)展，并形成產(chǎn)業(yè)，緩解停車(chē)資源與建設資金不足之間的矛盾。近兩年來(lái)，智能停車(chē)APP大量涌現，在2014年至2015年7月成立的“互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)”公司已經(jīng)占據了互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)行業(yè)的半壁江山。

    目前，由于廠(chǎng)家的背景不同，市場(chǎng)上不同廠(chǎng)家的云平臺的聯(lián)網(wǎng)出發(fā)點(diǎn)、信息收集和管控的深度不同，表現出的深度和聯(lián)網(wǎng)的范圍也都不同。市場(chǎng)上一般有三類(lèi)平臺廠(chǎng)家，一類(lèi)來(lái)自于傳統的停車(chē)場(chǎng)設備供應商，云停車(chē)系統中相關(guān)的信息比較全面，云平臺甚至可以控制場(chǎng)庫內的設備，通過(guò)智能化應用操作和良好的客戶(hù)體驗來(lái)吸引用戶(hù)；類(lèi)似捷順、安居寶、ETCP通過(guò)設備進(jìn)駐掌握了大量的線(xiàn)下停車(chē)場(chǎng)資源；另外一類(lèi)來(lái)自于互聯(lián)網(wǎng)公司，一般僅僅收集場(chǎng)庫的出入車(chē)輛的信息，從而收集場(chǎng)庫的空余車(chē)位數量，最終發(fā)布到APP，對用戶(hù)進(jìn)行停車(chē)誘導，并通過(guò)減免停車(chē)費來(lái)提高用戶(hù)的粘度，再通過(guò)對用戶(hù)進(jìn)行數據挖掘，以及從和場(chǎng)庫周邊商家的業(yè)務(wù)融合中獲得盈利。比如類(lèi)似丁丁停車(chē)此類(lèi)通過(guò)智能硬件、線(xiàn)上提供服務(wù)。還有一類(lèi)是停車(chē)管理公司，擁有停車(chē)場(chǎng)資源。

    互聯(lián)網(wǎng)+智慧停車(chē)期待覆蓋包括經(jīng)營(yíng)性及非經(jīng)營(yíng)性所有類(lèi)型停車(chē)場(chǎng)，致力解決商圈、醫院等停車(chē)難點(diǎn)區域，全方位智慧解決城市停車(chē)問(wèn)題，助力智慧交通及智慧城市升級。在盈利模式上，停車(chē)APP可以通過(guò)整合汽車(chē)保險、維修保養、加油等資源，參與到汽車(chē)后市場(chǎng)的多個(gè)環(huán)節。但真正的命脈在于線(xiàn)下資源的爭奪，事實(shí)上這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)是廝殺激烈的紅海。

    互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)企業(yè)燒錢(qián)模式受熱捧

    對于今年迅速崛起的“互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)”行業(yè)來(lái)說(shuō)，上萬(wàn)億的市場(chǎng)前景讓眾多互聯(lián)網(wǎng)公司瞄準了千億級停車(chē)管理市場(chǎng)，停車(chē)作為汽車(chē)消費的入口顯而易見(jiàn)，所以目前一大批互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)如北京悅暢ETCP、北京無(wú)憂(yōu)停車(chē)51park、成都e泊車(chē)、西安停車(chē)王等普遍期望利用停車(chē)APP作為汽車(chē)消費入口，以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)思維突破傳統停車(chē)場(chǎng)廠(chǎng)家的壁壘，搶占智能停車(chē)的“橋頭堡”。這些企業(yè)或自投資金建設停車(chē)場(chǎng)，或者通過(guò)與現有停車(chē)場(chǎng)合作接入停車(chē)場(chǎng)數據，爭取成為停車(chē)信息的入口，期望通過(guò)先期停車(chē)場(chǎng)數據的整合和停車(chē)服務(wù)形成規?；目蛻?hù)群，后期對汽車(chē)周邊配套進(jìn)行整合，搶占停車(chē)后市場(chǎng)。

    對于停車(chē)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，由于各類(lèi)停車(chē)場(chǎng)產(chǎn)權實(shí)體分散，加之大量路側停車(chē)管理方和政府機構，資源紛雜程度的高門(mén)檻決定了其一般互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng )業(yè)者很難進(jìn)行全國性復制。在該門(mén)檻的控制下，圈地的核心便直接與企業(yè)的資本實(shí)力直接相關(guān)，例如ETCP11月份推出“你停車(chē)，我買(mǎi)單”巨額停車(chē)補貼行動(dòng)，車(chē)主只要通過(guò)“ETCP停車(chē)”APP或關(guān)注微信公眾號，通過(guò)手機對車(chē)牌進(jìn)行綁定，參與活動(dòng)最高每人可獲得100元的停車(chē)券。安居寶從2014年年底宣布轉型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開(kāi)始，大力推進(jìn)云停車(chē)市場(chǎng)，6月份安居寶聯(lián)合微信支付和廣州首批市內大型商業(yè)綜合體示范停車(chē)場(chǎng)率先推出“周六1分錢(qián)停車(chē)”活動(dòng)。?